8月27日,北汽蓝谷发布了2019年半年度报告。报告中显示,北汽蓝谷今年上半年实现营收99亿元,同比增长76。63%,净利润9524万元,同比增长9。7%,其中,北汽蓝谷获政府补贴2。08亿。

北汽新能源上半年营收99亿 扣除政府补贴净利为负-贤集网汽车专题

2019年上半年我国新能源汽车销量完成61.7万辆,比去年同期增长49.6%。北汽新能源在2019年上半年,实现销量65,159辆,同比增长21.57%。据乘联会最新数据显示,6月份北汽新能源旗下EU5凭借16389辆的销量成为月榜冠军。根据北汽集团的规划,2019年北汽新能源年销售目标为22万,截止2019年上半年完成数字为全年的29.6%。

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北汽蓝谷盈利


2018年9月27日,北汽蓝谷正式在A股上市,成为新能源行业第一股。


4月,北汽蓝谷发布了2018年年报。财报披露,北汽蓝谷实现营收164.38亿元,同比增长43.02%;归母净利润1.55亿元,同比增长161.21%。但其扣非净利润为-7.3亿元,与上年相比,亏损明显扩大。


这是北汽新能源上市后的第一份完整财年的业绩表。2018年全年,北汽新能源实现纯电动车销量15。8万辆,同比增长53%,连续六年稳居中国纯电动汽车销量第一。其中,北汽新能源A0级以上车型销售占比达到42%,同比幅 50%,A级车占比20。3%,同比增幅达113%。


较之于目前上半年的营收来看,尽管在销量数据上浮,但营收涨幅率不大。北汽新能源还没有度过危险期。


自2014年北汽把北汽新能源业务单独剥离出来为上市做准备至今,走过了整整五年。为了成功上市,北汽新能源当年进行了A轮以及B轮两次融资引入了渤海汽车,国轩高科等上游产业链股东,为上市做好铺垫,这样的借壳上市,在当时免不了太多舆论,业界都认为,北汽新能源有些操之过急。


要不是北京国资委的支持以及北京市政府的补贴政策,北汽新能源有难走的稳。据相关数据显示,2017年1-10月,北汽新能源销售给个人用户整车4.46万台,平均每台补贴4.5万元,共计获得补贴款19.52亿元,而同期1-10月北汽新能源的净利润却只有3924.40万元。

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产品之战


对于消费者而言,北汽新能源的产品除了便宜之外,似乎很难找到其他词汇去形容,拼销量,不重质量,让北汽新能源的品牌口碑一度陷入泥潭。产品布局市场越多,随之而来的问题也越多,提高品控,迫在眉睫。


2019年,北汽新能源进入产品结构调整大年,对于北汽新能源而言,销量目标22万辆,这个数字,任重道远。


目前,北汽新能源将产品已分成两大矩阵,一,基于“达尔文系统”打造的升级型新一代中高端产品;二为,具有高性价比的国民纯电动车型。


从过去看重销量的EC系列,到现在更加注重车型的全面品质提升,从走量的“国民车”渐渐过渡到真正的“国民用车”,北汽新能源必须要有一款性价比,品控力的车型来撑场,基于“达尔文系统”推出三款升级版中高端车型EU5、EX5、EX3担起重任。

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目前以EU5车型最为出彩,根据乘用车市场信息联席会数据,EU5上半年累计销量约4.7万辆,单品销量排名纯电动乘用车A级细分市场销量第一。北汽新能源副总经理李一秀就曾表示,“2019年,北汽新能源拥有的微型车产品占比要从过去的超70%降低到20%以下。”品牌中高端化,让北汽新能源快速摆脱过去重量不重质的形象特点。

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近几年来,北汽新能源先后推出了 EH、EU、EX、EV、EC、LITE 等六大系列十余款纯电动乘用车,全面覆盖 A00 级到 B 级产品市场,产品种类包含轿车、SUV 及微客,今年有分别推出了EX5、EX3,让车型在原有基础上,品控更加优化,达到更高的“性价比”。


22万辆的目标


即便北汽新能源给予了足够的信心和耐心,从目前数据分析,今年新能源市场总销量并不乐观。


早前,中国汽车工业协会发布通知称调整预期销量,通知中提出,“将对全年汽车销量的预期销量从年初的2800万辆下调为2668万辆,其中,新能源汽车预期销量则从160万辆调整至150万辆左右。”


那北汽新能源的自定目标,是否可以实现呢?


据北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀透露,“今年北汽新能源的1/4销量都将来自网约车市场。”原来,这块冲量的肥肉,或将依靠网约车做最后的冲刺。


早在3月,北汽新能源就与滴滴成立了京桔新能源并成功交付了10000台EU5网约车,分别在杭州、温州、宁波、广州、东莞、惠州、长沙、青岛、福州、泉州十个城市陆续交付。据北汽新能源总经理马仿列透露,2019年北汽新能源将向京桔交付2万辆纯电动汽车以做网约车运营。

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不光是网约车市场,北京的出租车市场,也是北汽新能源争取的领地,8月16日,北汽新能源向北京出租车公司交付了800辆换电出租车,并预计到8月底实现2000余辆交付。目前,仅换电版出租车,在全国二十多个城市的订单有超3万辆。


但凡可以产生大订单数量的行业,北汽新能源都不想错过,比如,驾校,有关单位的公办用车等,都成为了北汽新能源努力实现22万辆销量的机会之地。


对于北汽新能源而言,2019年必定是个机会年。数据显示,6月北汽新能源销量为2.6万辆,同比暴增438%。上半年累计销量达6.5万辆,同比增长22%,其中EU系列增幅飙升至1506.9%,累计销售近5万辆。


靠着EU5车型在用户口碑中的崛起,让北汽新能源品牌向上升级的调整有了更多的希望。但新能源市场的战斗从没有停止过,随着下半年合资品牌纯电车型的陆续发布,市场的搅局者诞生了。

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合资品牌新能源车型的发布,在很多程度上会抢走一部分客户,自主品牌新能源市场的主体位置会不会被瓜分,目前很难评估。而,合资品牌从品控到议价、使用感,多少会降低目前自主纯电品牌在市场的有利位置,这一点,北汽新能源显然察觉。


所以,品牌向上,摆脱中低端品牌定位成为了北汽新能源今年的主要任务之一。8月过后,全国汽车市场也正式进入销量冲刺阶段,北汽新能源离22万辆的目标还有多远呢,值得期待一下。


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