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网约车成香饽饽!软银向Grab投资20亿美元-贤集网汽车专题

文章来源: 盖世汽车       发布时间:2019-07-30

据外媒报道,当地时间7月29日,软银集团首席执行官孙正义表示,将向东南亚网约车公司Grab投资20亿美元。同时还将帮助Grab在印尼首都雅加达建立第二总部,Grab高管此前也曾强调印尼市场的重要性。目前,双方对此报道尚未做出回应。

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今年3月,Grab表示,已从软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)获得新一轮14.6亿美元融资,另外公司还从丰田、现代、微软、中国平安资本以及美国资产管理公司OppenheimerFunds均获得了投资,而此次20亿美元投资是否包含在内尚不明确。


今年6月,Grab表示已经从投资管理公司Invesco获得3亿美元投资。Grab市值估价为140亿美元,计划在今年年底前总共筹集累计65亿美元资本。


起初,Grab仅在东南亚地区推出网约车服务。随着公司的发展,渐渐开始涉足食品以及百货运输和移动支付领域,另外还向无法获得银行贷款的群体提供小额借贷服务。

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目前,Grab在全球拥有6个研发中心,分别分布在新加坡、北京、西雅图、班加罗尔、胡志明市和雅加达。根据Ming Maa介绍,北京研发中心在地图方面具有非常丰富的经验,西雅图中心则在金融防欺诈方面具有丰富经验。


Grab的目标是,通过该平台创造1亿名小型企业家。


从约车软件到外卖服务


Grab在2018年下半年成立了GrabFood与GrabVentures两个投资部门。


2018年6月份开始,Grab推出了送餐业务,到目前Grab的送餐业务在泰国和菲律宾位居市场第一位,预计2019年第一季度,送餐业务在东南亚的印尼的市场份额也位居首位。

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不同于国内非常成熟的银行体系,网络支付可以通过连接个人的银行账户实现,在印尼等地区很少有人拥有银行账户,在大型支付公司很难展开业务的情况下,给了像Grab这样的创业公司更多机会,如充值服务。


Ming Maa称,Grab如今是东南亚地区唯一一家在6个国家拥有电子钱包与电子支付的技术公司。目前,Grab已与东盟地区的60多个金融机构展开合作。


未来出行布局3个方面


Grab最早起步于约车服务。根据统计,截至2017年11月,Grab的搭乘次数为10亿次;自2012年推出以来,Grab的搭乘次数累计达25亿次;也就是说,在过去的一年中,Grab的搭乘次数约为13亿次,超过此前5年的总和。


Ming Maa表示,Grab在出行领域未来的主要布局包括:


首先,更加本土化。无论是印尼的两轮车,还是泰国的三轮车,马尼拉的敞篷车,Grab都会有相应的技术开发,提供当地人最熟悉的出行方式;


其次,无人驾驶是未来愿景。在一些发达国家和地区,如新加坡,与合作伙伴进行合作对无人驾驶进行路测;

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最后,在多种交通方式接驳的东南亚地区,实现公共交通与私人交通相结合使得交通效率达到更高,并能够实现一键实现从A点到B点所有所需交通方式的合理安排,一键全部完成支付。


2018年3月份,Uber通过投资入股,Grab接管了的Uber东南亚业务;2018年下半年,Grab宣布推出开放平台战略,同时在8月份宣布获得平安、微软、Bookings、现代和丰田的投资27亿美元,并与这些公司达成战略合作。


根据Ming Maa介绍,Grab在2018年总计融资30亿美元左右,这是Grab获得投资者支持和帮助最多的一年。已确定的新投资预计在2019年年初对外公布,该投资者为一家中国金融公司。


Ming Maa表示,这些资金主要花在外卖与支付方面,也包括不断扩张的工程师团队建设。


狭窄的街道,拥挤的人流,落后的公共基础设施,几乎是全球对东南亚的固有印象。但正是两倍于美国的6亿人口,让东南亚的网约车市场成了资本争相分食的大蛋糕。2017年,印度GDP总量达到25414亿美元,同比2016年增长了7.2%,成为全球主要经济体中GDP增速最快的国家之一,菲律宾和印度尼西亚2017年的GDP同比分别增长了6.7%和5.1%。


落后的基础设施是东南亚的负累,也是东南亚网约车盛行的优势。在印尼这个世界上第四人口大国里,极端堵塞的交通,让摩托车更能在大街小巷中自如穿梭,这是Go-Jek发家的初衷。人口结构是另一束阳光。中国社科院亚太与全球战略院社会文化研究室主任许利平告诉北京商报记者,“在互联网经济盛行的当下,东南亚最大的优势就是年轻化,年轻人多,意味着新概念有发展的空间。如今,东南亚年轻人热衷于使用互联网,这就为网约车平台提供了丰厚的土壤”。


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