文章来源: 第一电动网

据外媒消息报道,特斯拉计划在今年后季度举行的“动力总成和电池日”上,推进全新的激进电池设计。

特斯拉计划推进全新的激进电池 可显著降低电池成本-贤集网

据可靠消息透露,特斯拉将制造自己的电池产品线(ref),并且新电池将采用全新的工艺制造。特斯拉购买的海霸公司,用于定制电池制造设备,现在,将其与特斯拉的专利申请相结合,以提供一种全新的电池组制造方法。


特斯拉将不再具有两个单独的制造过程,其中一个工厂制造电池,另一工厂制造电池组。特斯拉的新方法将把两个制造过程整合为一个。据外媒推测,这些小型电池组将像乐高积木一样组装成整个电池组。推测特斯拉的冷却系统将放弃其当前的“冷却蛇”概念,该概念是将冷却管直接粘在电池上。

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Rivian,Tesla Semi卡车和Cybertruck有什么共同点?


他们都堆叠电池。Rivian的系统在两层电池之间使用一块平板,这是堆叠电池时的理想解决方案。唯一的问题是,平板冷却概念无法像特斯拉的“冷却蛇”那样有效地冷却,在“冷却蛇”中,电池被粘在冷却管上。特斯拉的专利申请中讨论了使用工程介电液作为冷却液,电池单元直接浸入冷却液中,从而提供了良好的热传递。

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电池的冷却流体围绕电池,或者如专利申请所述那样循环通过电池组,或者除了电池组模块内的自然对流外不循环。疑是保时捷用于在Taycan中使用其平板冷却系统的装置,以及奥迪在其SUV中使用的装置。

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那细胞呢?特斯拉将使用采用Maxwell干电极制造工艺制造的较厚电极电池,以利用当今的化学方法提高能量密度。较厚的电极表示较低的C速率,因为它们的电池大(C率较低)。我们估计Cybertruck 500英里变种为250 kWh,500英里半变种为900 kWh。同样值得注意的是,Electrek最新的报告说,黑客发现了Model 3电池100 kWh的证据。

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大型电池的另一件事是它们的内部电阻较低,因此它们产生的热量较少,不需要太多的冷却。

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简而言之,一种全新的电池组制造方式将打破当今的电池组架构,并通过全新的制造工艺来显着降低成本。


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