文章来源: 新浪财经,每日汽车

随着欧洲柴油车市场的逐渐缩水,全球的柴油车销售将在未来十年减少40%。


日媒最新报道,三菱汽车近日确定了停止开发柴油车发动机的方针,到2021年,该公司的主销产品也将逐渐取消柴油版车型。

三菱汽车将停止开发柴油车发动机 2025年前实现所有欧洲车型电气化-贤集网

以欧洲为中心,远离柴油车的趋势加强,全球柴油车销量在今后约10年里或将减少4成。各家车企在不得不转向电动车的背景下,也必须提高开发效率。此前日产和本田也宣布停止新型柴油发动机的开发,缩小柴油车业务的趋势有可能扩大。


与汽油车相比,柴油车的二氧化碳排放量更少,曾以欧洲为中心受到欢迎。但2015年曝光的德国大众尾气检测造假导致形象恶化,据英国调查公司IHS Markit预测,柴油车的全球销量到2030年将比2018年推算值减少4成,降至1060万辆。


三菱汽车将把柴油发动机的开发缩小为仅对现有发动机进行改良。主力车型方面,SUV“欧蓝德”等两个主力车型将配合截至2021年的调整,取消柴油车车型。

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今年9月,本田汽车决定将在2021年前逐步淘汰所有柴油车,根据计划,他们要在2025年前实现所有欧洲车型的电气化转型。


对本田这样的汽车制造商来说,柴油车需求的下降和更严格的排放法规无疑给该新车规划带来诸多烦恼,也为其在欧洲的制造业务前景蒙上了阴影。本田今年2月表示,将在2021年关闭其在英国的唯一一家汽车工厂,裁员多达3500人。


囿于最新的排放法规,本田不得不在欧洲地区加快柴油车停售的进程,但放眼全球,该公司依旧继续在多个市场销售柴油车。印度市场就是一个典型。


今年8月,同属日系阵营的日产汽车也宣布停止了柴油发动机的开发。该公司拥有两种柴油发动机,在横滨工厂等基地生产,主要搭载在商用车上。铃木汽车已宣布,将于2020年4月起停止在印度销售柴油车。


三菱汽车(Mitsubishi Motors),是日本的一家跨国汽车制造商,总部在东京港区,在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立。从产量上来看,在2009年是第五大日本汽车制造业者,全球排名第十五大汽车制造业者。

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三菱汽车生产私家车及轻型商用车辆,隶属于三菱集团旗下企业。


三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来,是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。另一方面,三菱集团有着生产汽车的悠久历史。早在1917年就在日本首次推出了成批生产的[三菱A型]轿车。


三菱汽车公司继承上述的优良业绩和传统,全力以赴,再接再厉,不断研制出各种优质且富有个性的轿车、商用汽车。三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车,在外观、性能、安全性方面均获得了各方的高度评价。


截至2019年底,欧洲道路上行驶的柴油车累计超过5100万辆,同比增长了18%。根据外媒的统计,自2015年排放丑闻发生以来,那些欧盟在该事件中发现的污染最严重的车型,也只有25%被召回。


在欧盟,近20%的柴油车销量来自德国,其次是法国和英国。加上意大利,西班牙和比利时,这六个国家的柴油车销量占据整个欧盟的81%。


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