1月8日,由中铁大桥局承建的赤壁长江公路大桥首片钢梁成功架设,标志着大桥主桥钢梁架设施工启动。


据悉,该桥主桥钢梁共计121个节段,本次进行架设施工的是南岸主塔首片钢梁,长16米、宽3米、高3。241米、重67吨,采用160吨浮吊进行吊装架设。为确保钢梁架设施工安全高效,这个项目部科学优化施工组织设计,精心制定吊装施工方案,并通过了专家评审。同时,他们严格进行吊机的试吊、验收工作,提前对施工人员开展了一系列安全、技术交底培训,并安排专人现场指挥,确保吊装施工安全可控,为首片钢梁成功吊装架设奠定了坚实的基础。


目前,大桥的引桥墩身、盖梁、系梁施工已全部完成,路基施工已接近尾声,作为湖北省“十三五”三年攻坚战重点项目,预计今年年底实现主桥合龙。



据南岸4号主塔墩技术负责人陈明哲介绍,4号主塔墩上横梁位于中、上塔柱的转折处,上横梁设计为单箱单室截面,顶、底板厚0.9米,腹板厚为0.8米,箱室内腔高4.2米,纵桥向宽5.9米,腹板与顶底板与设置50×50厘米倒角,上横梁采用支架法现浇与塔柱异步施工,上横梁分两次浇筑施工,第一节施工高度4.6m,第二节施工高度1.4m,共历时10天浇筑完成,采用C50混凝土,共计混凝土600多方。


赤壁长江公路大桥线路总长11.2公里,其中长江大桥长约3.35公里,主塔为钢筋混凝土结构,桥面以上塔柱为“H型”形状,下塔柱为内收“钻石型”形状,3号主塔高为217.33米,4号主塔高为223米,塔座之上共分下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分组成,塔柱采用C50混凝土施工。大桥主跨720米为世界上跨度最大的双塔双索面双边箱钢混结合梁斜拉桥结构,全桥共116根斜拉索,呈空间二索面布置,每塔每索面29对。


目前,南岸4号主塔墩塔柱已施工至32节,高度达到170多米高,滩桥移动模架施工、跨堤桥挂篮施工有序推进;引桥系梁、墩柱、盖梁已全部完成;路基施工已接近尾声;主桥桥面板场预制已完成164块;小箱梁预制场已完成104块。全桥朝着“三年攻坚”的目标任务迈进,为洪湖、赤壁两岸人民盼望的“梦想之桥”早日建成通车再立新功。



赤壁长江公路大桥是构建天门至赤壁一级公路跨越长江的关键性控制工程,也是湖北省“六纵五横一环”高速公路规划网重要组成部分。大桥主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥,主跨720米居世界同类型桥梁首位。建成后,将成为随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速公路重要节点,对促进地区经济发展提速具有重要意义。

赤壁长江公路大桥架设首片钢梁 预计年底实现主桥合龙-贤集网

赤壁长江大桥主塔

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大桥架设钢梁 来源:受访者提供


赤壁长江大桥于2018年4月获批开建,8日,记者到施工现场探访,目前该桥已进入桩基施工阶段,预计在2022年通车。


该桥长江南岸位于赤壁市赤壁镇三国古战场的上游约六公里处。从长江干堤到主桥墩施工的临时引桥已建好,在主桥墩桩基施工现场,工人们正在热火朝天地工作。中铁大桥局集团有限公司赤壁长江大桥项目相关负责人周燕飞介绍,该桥是天门到赤壁过江的控制性工程,全长11.2公里,双向6车道时速100公里,主桥长3.35公里,单跨720米,在同类型桥梁中跨度最大。


赤壁长江大桥北接洪湖乌林,该桥将有利于荆州咸宁两地的经济往来。据悉,平常通往江南江北的货车, 一般往咸宁方向是水产品居多,往洪湖一侧则是建材较多。




文章来源: 科技日报

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