新一代NASCAR 2021系列目前正在测试更新阶段,相关组件可追溯至20世纪初。业内人士指出,NASCAR最主要的是变速驱动桥配置的六速顺序变速器。目前,纳斯卡杯赛车使用的是四速H型变速箱,与Hendrick Motorsports Track Attack赛道日制赛车中可用的安德鲁斯A431变速箱相同。


Bozi Tatarevic 在Hagerty的一份报告中进行了调查,报告将改良的Xtrac P1293驱动桥定为可能的主要原因。超级跑车锦标赛相同型号的是澳大利亚的规格变速箱,它在紧凑的包装中提供了六个齿轮,重量不到140磅,最大额定扭矩为495磅-英尺,并且有很多调节和换档选项。


NASCAR赛车2021系列再创新 测试下一代六速顺序变速箱-贤集网


Xtrac变速器不仅可以帮助NASCAR在21世纪再创新一次,而且可以帮助车队节省资金,因为Xtrac变速器系列每年不需使用那么多齿轮和椭圆形道路。


假设下一代汽车采用驱动桥布置,这意味着当前的后排座椅也必须消失。NASCAR已经确认了独立的后悬架,该悬架被认为是一种绕线装置,并且怀疑前悬架也将独立。粉丝们可能会看到更大的车轮和更宽的轮胎。


现在,第7代汽车测试的车轮从原来的15英寸增加到18英寸,从第6代汽车的10英寸宽(28 / 10-15)增加到14.3英寸(365/35) R18)。


在空气动力学方面,测试车使用了阶梯式前分离器,在引擎盖上放置了新的通风孔,增加了重新设计的侧裙板,并用螺栓固定在大型后扩散器上。除赛道外,还有风洞工作,以使后扩散器产生更大的下压力,并进行新的车顶襟翼和扩散器处理,以提高升空速度。在第二次测试中,Gen 7赛车还具有排气装置,其排气装置从后轮前方的车身排出。


测试方案从里士满(Richmond)开始,在一条速度较低的短道,然后到凤凰城(Phoenix),汽车在此行驶更高的速度和负载,然后到迈阿密的霍姆斯特德(Homestead),下一步是提高速度,航空负载和各种赛车路线银行。


测试期间驾驶员Austin Dillon,Joey Logano和Erik Jones做出了积极的评价,但自2013年以来一直在运行第6代汽车之后仍能站稳脚跟。


Logano表示:下一代汽车修复了直到驾驶员转向时才回来的汽车后座。


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Jones说:“现在我们的车子有很多侧向力,还有很多可依靠的地方。当您松开车子时,它会自我纠正并伸直。这辆车并不是真的四分之一面板是如此之短,并且汽车没有偏移。车型非常对称,因此这辆汽车没有太多可依靠的地方,我认为他们已经做了很多空气动力学的改变就赛车而言,尤其是在整车比赛中提供帮助。就发展而言,将比我们目前拥有的机械抓地力更多。”


原型车吸取从以前的测试中学到的所有经验教训。下一次测试将在3月在加利福尼亚州丰塔纳的汽车俱乐部赛道比赛之后进行。假设2021年所有下一代汽车都按计划进行,那么纳斯卡(NASCAR)会努力在2022年赛季实现完全混合动力。


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