据彭博社报道,戈恩在超过10个小时的采访中对一名辩护律师称,日产汽车将在两到三年内破产。


戈恩辩护律师、前检察官乡原信郎(Nobuo Gohara)表示,这位日产汽车和雷诺汽车的前董事长兼首席执行官在一系列有关他被捕和被起诉的谈话中做出了上述预测。

戈恩预测日产汽车两到三年内将破产 日产如今境地真这么艰难了吗?-贤集网

“他(戈恩)告诉我,日产可能在两到三年内破产”。乡原信郎说,但戈恩没有提供日产陷入困境的具体原因。


对此,日产汽车发言人阿苏萨·莫莫斯(Azusa Momose)拒绝置评。


不过,这家总部位于横滨的公司的业绩正遭受到严峻的挑战。受中国和欧洲汽车销量下滑的影响,日产已经将2019财年的全年营业利润预期下调了35%,至1,500亿日元,这将是该公司11年来最糟糕的全年业绩。该公司还将在全球范围内裁员1。25万人,削减10%的产能和产品线;裁员将在2023年3月前完成,裁员人数约占日产全球员工数的10%。

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此外,日产还缩减了最初的目标,计划到2022年将营业利润率达到6%,而不是之前设定的8%目标;营收目标设定为14.5万亿日元(合1,308.4亿美元),低于此前16.5万亿日元(合1,488.9亿美元)的目标。


日产上一次面临生死存亡的危机是在20年前,当时其濒临破产,已经连续亏损7年,负债高达21000亿日元。1999年,面对负债累累的日产汽车,雷诺集团以54亿美元的价格收购日产36.8%的股份,并成为日产汽车第一大股东。同年10月,时称“成本杀手”的戈恩宣布开始实施日产复兴计划,在其的带领下日产开始大幅缩减成本,并最终在1年后实现扭亏盈利。随后2016年,日产汽车收购三菱汽车34%股权,形成雷诺日产三菱联盟。


乡原信郎表示,他在两个月的时间里与戈恩见了五次面,采访了他五次,就在戈恩逃离东京到达黎巴嫩之前,他计划在戈恩的审判开始之前出版一本书,现在看来审判已经不太可能了。乡原信郎最后一次与戈恩会面是在他12月逃往贝鲁特的前两天。

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乡原信郎说,他得到了戈恩的许可,可以透露他们谈话的细节。这位律师经常在他的博客和电视节目中评论日本司法系统的问题。戈恩被捕后,他还批评了日本所谓的“人质司法”体系,以及日本最近引入的辩诉交易制度。


戈恩逃到黎巴嫩首都贝鲁特后表示,他之所以逃离日本,是因为他不再认为自己能得到公正和迅速的审判。


这位前高管面临多项金融不当行为指控,包括少报收入和违反诚信。在后一项指控中,日本检方指控他将个人交易损失转移给日产,并将公司资金用于自己和家人的收益。


戈恩坚称,他是一起阴谋的受害者,因为他正在策划日产和联盟伙伴雷诺的全面合并,但这遭到了日产一些高层的反对。


乡原信郎在东京表示:“日产和检方联手对戈恩提起了刑事诉讼。”


2018年11月19日,戈恩因涉嫌瞒报巨额个人收入,及挪用公司资金用于私人支出等经济问题,被东京地方检察厅特别搜查部逮捕。之后,他在东京的一所监狱里呆了将近130天。


2019年3月5日,日本东京地方法院同意戈恩保释。一个月后的4月4日,戈恩因涉嫌严重违反信托罪被第四次逮捕。4月25日,戈恩再次获得保释。但在严格的条件下获得保释,比如不能与妻子交流,只能在律师办公室使用电脑等。


日产曾经也差一点破产


作为日系汽车的领头羊之一 Nissan 旗下的车款种类非常多元,但是20年前也曾经差一点破产,那是什么原因导致日产差点破产呢?

日产是日本最早成立的汽车制造商之一,同时 日产在1960年代至1990年代曾经叱咤全球的赛车界,是不少人心目中的技术控, 日产本身的技术确实是非常雄厚,跑车阵容也非常壮观,尤其是战神 GTR直到现在还是不少人心目中的神车,而在1990年带初期 日产完全痴迷在技术发展商,因此 日产在当时推出了901计划,这个计划很简单,就是要在90年代成为汽车制造业技术第一的领先者。

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不过因为过度投入901计划成为 日产连续7年亏损的导火线,在1990年爆发的海湾战争造成了全球的石油危机,而全球原油价格大涨打乱了不少汽车制造商的算盘,而且加上 JAMA 的“280 PS 君子协议”导致 日产推出的901计划严重受到打击,在性能车不能性能加上油价高涨的原因下省油的车款成为了消费者的首选,而性能车款就被打入冷宫, 日产的付出也功亏一篑。


除了外部的因素, 日产内部的决策出现问题也是导致 日产亏损的主要原因,那个时候 日产在日本总共销售46款车型,里面只有3款能够帮助 日产赚钱,而 日产的高层并没有加紧推出新车款,而是选择减少产量,这些错误的抉择都导致 日产亏损,而且一亏就亏了7年,累计亏损达到220亿美金。


后续的故事就是 Renault 找上了 日产,并且交叉持股,接着 Carlos Ghosn 入主 日产等等都是后话了,不过虽然901计划的失败导致 日产严重亏损,不过 Nissan 并没有放弃其技术研发,之后的 R35 以及全球首具可变压缩比涡轮引擎都是 日产不放弃技术专研的最好证明!


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